самый главный портал о тюнинге
всего просмотров сайта тюнинг.ua
2
3
0
4
5
0
5
9
БЛОГИ КОМПАНИЙ
БЛОГИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
ТЮНИНГ ФОРУМ
CARAUDIO
ЗАПЧАСТИ НА ПРОКАЧКУ
ДЕВОЧКИ / ФОТО
РЕДАКЦИЯ НА СВЯЗИ
ЛИСТАТЬ ЖУРНАЛ
Mazda RX-8 |
 Хроника событий.  2008 год. Февраль. Салон. Андрей покупает новую понравившуюся Mazda RX-8 High Power 2007 года выпуска красного цвета, предварительно ознакомившись с отзывами об автомобиле на японских и американских форумах. Разногласия между форумчанами о необходимости дорогостоящего капитального ремонта и большом расходе топлива автомобиля б/у и спровоцировали Андрея на покупку именно нового, неюзанного автомобиля. Бережное отношение к своему детищу и тщательное соблюдение всех норм эксплуатации транспортного средства в первое время позволили узреть неплохой потенциал в RX-8. Первые 3000 км обкатки прошли без издевательства над «рысью»: плавное управление, оборотов не более 7000 об/мин, никаких резких ускорений, качественный 98-й бензин и полный прогрев перед началом поездки. При таком отношении к автомобилю его расход топлива составил всего 11 литров на 100 км, что не могло не радовать. Андрей был на правильном пути и после обкатки дал жару. 9500 об/мин на тахометре, агрессивная манера езды и расход увеличился до 15–17 литров, что, в принципе, соответствовало заявленному производителем. Возникла небольшая проблема — загорелся Check Engine. Андрей направился в официальный сервис на гарантийное обслуживание, дабы устранить неполадку. Суть проблемы заключалась в низком напряжении в электрической цепи вторичного впуска. Обслуживающий персонал просто-напросто удалил ее и сказал, что ничего с автомобилем не случится и все будет нормально. Как ни странно, но расход масла и бензина, а также и динамика автомобиля не изменились. Check Engine горит до сих пор, выдавая эту ошибку.  После окончания гарантии Андрей начал обслуживать свой автомобиль у проверенного механика, который по совместительству является его другом. Отъездив 7000 км, владелец приобрел и установил на свой автомобиль 17-дюймовые диски Kosei, обутые в резину размерностью 215/45 R17. Они не сильно нравились Андрею, но в наличии ничего более стоящего на тот момент не было. В тот же период в автомобиль был установлен впуск K&N Typhoon, который якобы добавляет 10 лошадиных сил, и выпуск Greddy без катализатора, добавляющий еще 5-7 л.с. После этих доработок замеры на стенде показали 224 л.с. мощности двигателя. В документации на автомобиль в стоковой комплектации этот показатель составляет 230 л.с. Хотя многие и отмечают, что на самом деле в RX-8 мощности поменьше, нежели заявлено автопроизводителями. После этого был установлен комплект из трех облегченных шкивов Unorthodox. Возникла проблема пропуска зажигания. Поменяли провода, свечи, катушки, но проблему устранить никак не удавалось. Благодаря совету одного знакомого была осуществлена процедура, принцип действия которой Андрей так и не понял. Вставили датчик положения коленвала и для его калибровки в течение 30 секунд 20 раз нажали на педаль тормоза, при этом отклонился датчик давления масла, что и сигнализирует об окончании настройки. Пропуски сняло как рукой.  Автомобиль некоторое время принимал участие в драговых заездах, и лучшее время было 14,7 секунды, а среднее — 14,8-14,9 по телеметрии. После установки облегченного маховика ACT ProLite время заметно улучшилось. Лучшее — 14,57, среднее — 14,7 секунд. Однако, драг — всего лишь отголоски прошлого, а автомобиль строился под дрифтовые ивенты. Была заказана блокировка Kaaz, винтовая подвеска Bilstein. Все заказанное установили и придумали даже систему подачи холодного воздуха. Немного позже выяснилось, что впуск K&N Typhoon не оправдал возлагаемых на него надежд. Фильтр порвался и в двигатель попадал песок(!) даже не пыль. Тут же был заказан впуск Racing Beat с патрубком, ведущем к фильтру Air Duct. Пришла пора первых дрифттренировок. По словам Андрея, машина сильно грелась и пару раз датчик температуры воды зашкаливал за средину. Было принято решение установить радиатор Koyo и обманку Mazsport, которая включает оба вентилятора на 10 градусов раньше, чем сток. Именно таким образом удалось в дальнейшем избежать перегрева двигателя. Также были куплены и установлены катушки и провода Mazsport и выпускной коллектор OBX. Сразу же был вырезан катализатор и вварена обычная труба. Оставили стоковый резонатор. После удаления катализатора на вторую лямбду поставили обманку. Появилась ошибка, мол, плохая отзывчивость второй лямбды. Под обманку подложили шайбы, чтобы отдалить ее от выхлопа, но устранить неполадку не удалось. Провели эксперимент: вкрутили вторую лямбду напрямую, проверили «Check» и ошибка больше не появлялась.  Осталась лишь любимая — «низкое напряжение сети впрыска вторичного впуска». В процессе одной из тренировок Андрей на своей Mazda RX-8 вылетел с дорожного покрытия и налетел на пенек. Пришла пора задуматься и о защите, поскольку на наших «идеальных» дорогах очень просто снести стартер и поддон. «Одним словом, механик склепал защиту из дюрали, да такую, что теперь можно смело рубить пеньки», — рассказывает владелец «Мазды». Принялись настраивать винтовую подвеску Bilstein. При высокой жесткости были потери в поворачиваемости «морды», которая постоянно уходила в «плуг» (при повороте передние колеса теряли сцепление с дорожным покрытием). Следуя советам специалистов, «морду» перевели в самое мягкое положение, а заднюю подвеску оставили в самом жестком положении. «Я в шоке, как она начала рулиться и валить», — говорит Андрей. По словам владельца RX-8, у этой модели очень крепкое заводское днище. Один раз автомобиль попал в аварию. В него влетела «Газель» на скорости примерно 80 км/час. После этого «Газельку» увозил эвакуатор, а вот Mazda с двумя разбитыми дверями и задним крылом своим ходом отправилась в мастерскую. Из особенностей автомобиля Андрей также отмечает то, что он комплектуется карбоновым карданом в заводской версии. Стоковые тормоза также устраивают владельца, единственные доработки по тормозам: усиленные колодки, перфорированные диски с насечками и армированные шланги. Mazda и впрямь боевой агрегат. На Феофании владелец уже не раз терял бампера и не сильно парится над их заменой. В апреле 2008 года ему на день рождения друзья подарили красивейший карбоновый капот. Это скорее имиджевая деталь, ведь капот этот даже тяжелее, чем алюминиевый стоковый. Украшен автомобиль тремя винилами с иероглифом, а вот что он символизирует, Андрей так и не рассказал. Секрет, говорит. Сейчас на RX-8 установлены белые кованые диски Slik, которые дополняют экстерьер и как будто изрекают: «Дрифт — наше все!». Андрей говорит, что очень доволен своей «Маздой». Сделал все, что хотел. Теперь планирует обзавестись новой Mazda RX-8 R3. А на данный момент это единственный автомобиль на всю семью, на котором Адрей ездит на работу, в лес на шашлыки, на драг, на дрифтовые мероприятия и на кольцо. Машина на каждый день, которой он очень доволен. Владелец отмечает, что за год езды по ходовой вообще ничего не менял и ее состояние оценивает на «отлично». В планах был и свап двигателя, Андрей собирался установить турбо кит от Greddy, но из-за возможных сложностей с настройкой решил временно отложить свои планы. В день фотосессии автомобиля телефон Андрея то и дело разрывался от телефонных звонков с поздравлениями. От лица редакции мы также хотим поздравить его с прошедшим днем рождения и пожелать успехов в жизни и на дрифтовых соревнованиях. |
Материал является объектом авторского права и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства. |
Оставить комментарий
 |
оставить свой комментарий |
| Автор: Scar | 02.04.2011 18:07 | ||
ROTARY POWER, Ванкель рулит
| |||
| Автор: Anonymous author | 24.11.2009 01:15 | ||
Это просто Улёт.Красавица
| |||
| Автор: Anonymous author | 03.10.2009 18:17 | ||
Жесть. Лучше б Ариес написали с ошибкой но не Андрей ) ) )
| |||
| Автор: YuraL (E-Mail) (Web-сайт) | 27.05.2009 17:41 | ||
За что ж это вы Лешу Андреем обозвали? :)
| |||
ВИДЕО
НОВОСТИ
ФОТО
 |  |
 |  |  |  |  |  |
© 2005-2012
Портал tuning.ua – представляет два самых передовых и модных украинских журнала о тюнинговых автомобилях и мотоциклах: TUNING и Car&music в Украине. Если вы не попали на страницы этих журналов, считайте, что ваш бизнес в Украине остался незамеченным. Ведь именно такого мнения придерживаются наши читатели, число которых растет с каждым днем. Сегодня нас свыше 60 000 человек. Уникальным предложением портала так же является каталог тюнинг-центров. Открой свою страницу на tuning.ua, помоги твоим клиентам найти тебя!
Тюнинг ACURA ||
Тюнинг ALFA ROMEO ||
Тюнинг ASTON MARTIN ||
Тюнинг AUDI ||
Тюнинг BENTLEY ||
Тюнинг BMW ||
Тюнинг BUGATTI ||
Тюнинг CADILLAC ||
Тюнинг CHEVROLET ||
Тюнинг CHRYSLER ||
Тюнинг CITROEN ||
Тюнинг DAEWOO ||
Тюнинг DAIHATSU ||
Тюнинг DODGE ||
Тюнинг EAGLE ||
Тюнинг FERRARI ||
Тюнинг FIAT ||
Тюнинг FORD ||
Тюнинг HONDA ||
Тюнинг HUMMER ||
Тюнинг HYUNDAI ||
Тюнинг INFINITI ||
Тюнинг KIA ||
Тюнинг LAMBORGHINI ||
Тюнинг LANCIA ||
Тюнинг LAND ROVER ||
Тюнинг LANDMARK ||
Тюнинг LEXUS ||
Тюнинг LINCOLN ||
Тюнинг MASERATI ||
Тюнинг MAYBACH ||
Тюнинг MAZDA ||
Тюнинг MERCEDES ||
Тюнинг MINI ||
Тюнинг MITSUBISHI ||
Тюнинг NISSAN ||
Тюнинг OPEL ||
Тюнинг PEUGEOT ||
Тюнинг PONTIAC ||
Тюнинг PORSCHE ||
Тюнинг RANGE ROVER ||
Тюнинг RENAULT ||
Тюнинг ROLLS ROYCE ||
Тюнинг ROVER ||
Тюнинг SAAB ||
Тюнинг SAMSUNG ||
Тюнинг SEAT ||
Тюнинг SKODA ||
Тюнинг SSANG YONG ||
Тюнинг SUBARU ||
Тюнинг SUZUKI ||
Тюнинг TOYOTA ||
Тюнинг VOLVO ||
Тюнинг VW ||
Тюнинг ВАЗ ||
Тюнинг ГАЗ ||
Тюнинг ЗАЗ ||
Тюнинг ЗИЛ ||
Тюнинг ИЖ ||
Тюнинг ЛУАЗ ||
Тюнинг МАЗ ||
Тюнинг МОСКВИЧ ||
Тюнинг УАЗ ||
