Константин приобрел себе красный Golf 5 GTI пару лет назад. Первое, на что он обратил внимание — внешний вид его нового автомобиля. Цвет ему казался сильно женственным, поэтому было принято решение как-то разбавить общую картинку. Настоящим спасением стали 17-дюймовые диски OZ Ultraleggera в черном цвете и карбоновый капот. Изначально он планировал просто покрыть капот пленкой, но выпала отличная возможность приобрести непосредственно карбоновый капот и от такого вложения средств он отказаться не смог.
Вот такие поверхностные штрихи заставили владельца задуматься над общей концепцией и гармонией автомобиля. «У меня возникло ощущение недостающих деталей, хотелось сохранить родные черты, но и внести свои правки. Главное, чтобы не было наляписто, нельзя перегибать палку с дизайном и накладками, — объяснил Костя. — Лучший тюнинг — его отсутствие. Это как красивая женщина, даже без косметики». Создание агрессивного внешнего вида у владельца отняло немало времени. Он решил довести дизайн своего автомобиля до совершенства. Начал изучать на форумах отзывы автомобилистов об обвесах и облазил несколько сайтов производителей в поисках подходящих элементов экстерьера. Везде были готовые комплекты, которые ему не пришлись по душе. Тогда появилось желание взять лучшее из всех этих комплектов и, собрав компоненты обвеса воедино, создать сборную картинку, удовлетворяющую его эстетические взгляды. В итоге Костя заказал накладки на пороги от компании Hofele. Они были черными, и владелец решил покрасить их в цвет машины. Образовался пустой массив, который немного раздражал Костю. Пришлось устранять этот недостаток. В результате корпус автомобиля был украшен названием фирмы производителя обвеса — авторский дизайн. Также был заказан и доставлен задний бампер Hofele и глушитель этой же фирмы.
После доведения до совершенства внешнего вида автомобиля принялись и за его внутренности. Первым объектом пристального внимания владельца стал двигатель Golf GTI.
«Мне не хотелось убивать ресурс двигателя и увеличивать расход топлива», — вспоминает Костя. Исходя из поставленных целей, он решил обратиться к немецким специалистам, для которых работать с VW Golf не впервой. Были установлены фильтр нулевого сопротивления K&N, карбоновый короб воздухозаборника, увеличенный интеркулер от Audi S3. В Канаде был заказан 3-дюймовый безкатализаторный даунпайп фирмы D42. После проведенных работ немецкий специалист приступил к настройке блока управления двигателем. Была разработана специальная программа, позволившая выжать из этого Golf GTI невероятную мощность в 245 л.с., подтвержденных замером на диностенде. Неплохой показатель для 2,0-литрового турбированного двигателя переднеприводного автомобиля. Крутящий момент стал 330 Нм, что на 40 Нм больше первоначального показателя.
Дальше пошла работа над ходовой. Учитывая опыт, приобретенный на своем предыдущем автомобиле Honda Type-R с 7-сантиметровым клиренсом, Константин решил оставить на Golf родные пружины. По крайней мере, до тех пор, пока он проживает в Украине, ведь наши дороги не предназначены для многих иностранных и быстрых автомобилей. Были установлены саморегулирующие амортизаторы Koni FSD. «Все-таки между японцем и немцем большая пропасть», — подводит итоги Костя.
Установленные в самом начале 17-дюймовые диски обули в полуслики Yokohama S Drive. «В перспективе собираюсь заменить тормозную систему. Хотелось бы взять тормоза Brembo. Спереди планирую установить 6-поршневые суппорта от VW Touareg, а сзади — 4-поршневые от BMW 750. Также думаю над заменой перфорированных шлангов и установкой спортивных колодок Ferrodo D500», — рассказывает о своих планах на будущее владелец.
Интерьер не оставили без внимания. Салон перешит комбинацией кожи и алькантары. Аудиосистема состоит из 3-компонентного фронта Focal, усилителя Eton, в ближайшее время Костя собирается установить головное устройство.
Во внешний облик Golf GTI также внесли еще парочку изменений. Во-первых, был установлен ксенон, во-вторых, появился карбоновый спойлер Osir, а в-третьих, Костя изрядно поработал над эмблемой VW. Внимание к деталям выделяет его из ряда других любителей дорабатывать свой автомобиль. Казалось бы, что может быть проще, чем купить новую эмблему, или просто банально перекрасить ее? Он зашел значительно дальше. Значки вытравливали в кислоте, после этого их грунтовали и красили. Окрасить внутренюю часть в красный цвет — идея владельца, реализация которой позволила удачно подчеркнуть черно-красное сочетание как значка, так и всего экстерьера автомобиля. «Для меня очень важно, чтобы мелкие детали не резали глаза», — объясняет свой подход к доработкам владелец. Еще одна незначительная деталь, над которой ему пришлось повозиться — решетки на бампере. «Похожие стоят на VW Jetta, но они не находят на бампер», — рассказывает Константин. В итоге в их поиске владелец зашел очень далеко. Решетки были доставлены из Соединенных Штатов.
Планов на ближайшее будущее еще немало. И замена сидений, и работы над впуском и выпуском, которые позволят легче «дышать» двигателю. Поставленная задача — облегчить свой автомобиль. И пока Костя не воплотил в жизнь все свои задумки, нам лишь остается восхищаться уже проделанной работой. Пока мы проводили съемку, кто-то спросил, не продается ли этот автомобиль? На что Костя ответил: «Продается? Нет, такую машину не продам!». И правильно, продавать такой автомобиль нельзя.
VW GOLF GTI
Двигатель
2,0-литровый турбированный двигатель, фильтр нулевого сопротивления K&N, карбоновый короб воздухозаборника, 3-дюймовый даунпайп без катализатора фирмы D42, глушитель Hofele, увеличенный интеркулер от Audi S3, чип-тюнинг, 245 л.с., 330 Нм крутящего момента.
Ходовая
Саморегулируемые амортизаторы Koni FSD, родные пружины, черные 17-дюймовые диски OZ Ultraleggera, полуслики Yokohama S Drive.
Экстерьер
Новые решетки, воздухозаборники Hofele, карбоновый капот Seibon, решетка радиатора, карбоновый спойлер Osir, задний бампер и боковые накладки на пороги Hofele, ксенон, значки в новой цветовой схеме.
Интерьер
Салон перешит кожей и алькантарой, фронт Focal, усилитель Eton.
|
