самый главный портал о тюнинге

КОНКУРС
Хочешь, чтобы твой автомобиль красовался в журнале TUNING? ЖМИ СЮДА!

подробнее

SOUND QUALITY
Качество звука: взгляд изнутри. Комментарии специалистов.

подробнее

CARMUSIC - музыка в авто, автозвук, автомузыка, автоакустика -

Соревновани по Звуку и Тюнингу автомобилей

всего просмотров сайта тюнинг.ua

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ

БЛОГИ КОМПАНИЙ

услуги тюнинг-центров

услуги инсталляционных центров

БЛОГИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

ТЮНИНГ ФОРУМ

CARAUDIO

Мультимедийные центры

ЗАПЧАСТИ НА ПРОКАЧКУ

Обзор тюнинг спойлеров

Обзор тюнинг подвесок

Обзор сцеплений

Обзор китов

Обзор тюнинг апгрейдов

Обзор масел

Обзор тюнинг косметики

Обзор головных устройств

Обзор мультимедийных центров

Обзор мониторов

Обзор усилителей

Обзор акустических систем

Обзор сабвуферов

Обзор GPS-навигации

Обзор охранных систем

Обзор Bluetooth-системы

Обзор тюнинг аксессуаров

ДЕВОЧКИ / ФОТО

РЕДАКЦИЯ НА СВЯЗИ

Архив статей Car&music

Хотите издавать Tuning?

Хотите продавать Tuning?

Гостевая

ЛИСТАТЬ ЖУРНАЛ

Журнал Тюнинг №66 декабрь 2011 - январь 2012 (66) 2012, листать онлайн

Инсталяции

ВАЗ 211340

Читать статьи журнала «TUNING» №2 февраль за 2009 год

Желание доработать свой автомобиль у Виталия возникло мгновенно, однако супружеский долг отодвинул процесс тюнинга на 2-3 дня. Мы его, конечно, не виним, редакция прекрасно понимает, что молодая жена и тому подобное. После бурной брачной ночи была установлена передняя распорка Техномастер и проведена начальная инсталляция аудиокомпонентов, так сказать бюджетная версия, поскольку, видимо, основные затраты ушли на медовый месяц. В таком подвешенном состоянии автомобиль находился 3-4 месяца.

В это время Виталий решил сделать более серьезные, радикальные изменения, как во внешнем виде, так и во внутреннем мире автомобиля.
Да, знакомых, которые бы занимались тюнингом, на тот момент не было, поэтому пришлось за сумасшедшие деньги из России заказывать свой первый передний бампер AVR Cup, который за 4 месяца был удачно убит в хлам. «Видимо, какой-то кооператив делал, отвратительное было качество», — сетует на изувеченный бампер владелец автомобиля. Ну что ж, бампер разнесли, сняли и отправили с почестями покоиться на ближайшую свалку.
За это время появились знакомства, которые позволили в дальнейшем заказать передний и задний бампер той же серии AVR Cup за меньшие деньги, но с лучшим качеством. Стали они отлично.
А теперь расскажем немного о главной фишке автомобиля — ламбо-дверях. Виталий решил вложить в автомобиль свою душу, а не труд мастеров, поэтому большинство доработок совершал сам и в компании своих приятелей.

В глобальной сети интернет он купил чертежи ламбо-механизмов на собственный страх и риск. Обошлись они недорого, всего 200 гривен. Занялись чертежами, была найдена масса недоработок. Помогли старые специалисты, которые нашли изъяны в схемах и совершили чудо — разработали первый комплект механизмов. В течение недели методом научного «тыка» механизмы, собственноручно доработанные процентов на 40, были инсталлированы на авто.
Следующим на очереди был салон. Было принято решение по установке нормального комплекта музыки, однако тут же возникла классическая проблема задней полки: все лопнуло пополам. На выручку Виталию пришел его товарищ Таганов Олег, который изготовил заднюю полку из 12-слойной фанеры со всеми подиумами и вентиляционными отверстиями (заметим, что этот гражданин принимал участие практически во всех доработках автомобиля).
И уже на эту самую полку были установлены овалы Hifonicks Atlas, 3 усилителя Boschman и MTX Thunder X500, который качал 2-лопуховый сабвуфер Pitbull, 2 конденсатора Stinger по 1 фараду. В результате MTX сжег лопухи и их заменили на головы Boschman (не китайские, а качественные в титановом корпусе, доставленные из Пенсильвании). Сопротивление пришлось понижать до 2 Ом, поскольку MTX не смог их прокачать. Спустя две недели корпус сабвуфера разорвало и пришлось делать новый. На этом, собственно говоря, и закончилась инсталляция аудиокомпонентов. Был установлен телевизор и голова Boschman с той же линейки. Из России были специально заказаны чехлы под этот автомобиль, которые бы подходили по цветовой гамме.
Доработки коснулись и двигателя. Был убран катализатор, заменена выхлопная система. Установили прямоток диаметром 54 мм, а на конце – банку Nexx. Чтобы усилить автомобиль, инсталлировали воздушный фильтр нулевого сопротивления SCT, заменили бензонасос на аналог большей производительности, прошили «башку». Машина российской сборки, стоял Январь 5.1 сразу, прошили его.
Автомобиль обзавелся спортивной 14-дюймовой резиной Amtel Planet DC Sport.
Не обошли стороной и ходовые характеристики. Из линейки Техномастер выбрали и установили задний стабилизатор. Однако лето — горячая пора, и весьма продуктивная на предмет гонок. Возникла проблема с частым нагревом двигателя, в результате чего автомобиль загнали на СТО, чтобы сделать «жабры» на капоте. Детская радость сияла на лицах ребят, которые с помощью простой болгарки имели полное право покромсать новый капот. Все было сделано довольно качественно. И вот, вроде бы и наступил момент полной эйфории, однако он длился крайне недолго. Через 2-3 дня после доработки капота 14-летний Volkswagen Passat, сдавая назад, разнес всю «морду» машине.
Капот удалось поднять, бампер и фары восстановлению не подлежали, поэтому их пришлось делать с нуля. Выбор пал на оптику компании Bosch, установили биксенон 7000К, заменили радиатор (правда, стоковым).
Собственно, и все доработки на данный момент. Мы рассказали Вам историю Виталия и его автомобиля, а вот чем занималась его жена, пока он в боксах дорабатывал ВАЗ 211340, мы не расскажем.

Материал является объектом авторского права и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства.

Оставить комментарий

оставить свой комментарий

Автор: desi4ek

06.02.2011 19:20

И чё в ней классного?

ответить